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菜鸟不“菜”，它乃至被戏弄是只“老鸟”了。

由于从树立时刻来算，菜鸟现已整整树立十周年了，但更受外界重视的是前段时刻的阿里拆分和菜鸟“单飞”。

5月18日晚间，阿里巴巴发布了2023财年第四季度及全年成绩。除了发布了运营数据，阿里巴巴还在财报中宣告发动了几大动作：云智能集团的分拆，寻求成为一家独立上市公司；阿里世界数字商业寻求对外融资、菜鸟探究上市流程，以及盒马施行上市方案。

关于上市时刻表，菜鸟官方表明其估计在未来的12～18个月内完结上市方案，不久前曾有音讯传菜鸟方案于2024年头在香港IPO，旨在征集20亿美元的资金。某种程度上来看，菜鸟冲刺上市显得缓不济急，由于国内几大物流巨子大多已完结上市，如顺丰控股、京东物流、中通快递、圆通快递等，仅有菜鸟和极兔快递少量还未登陆资本商场的。

关于菜鸟而言，本年是分外具有象征性含义的一年，近期的这一系列动作也让外界开端从头审视菜鸟这家企业。事实上，菜鸟的事务早已不再限制在物流范畴，现在它已构成面向商家、顾客和物流协作伙伴3类客户的5大中心服务板块：全球物流、才智供应链、顾客物流、全球地网和物流科技。

2023财年第四季度及全年，菜鸟究竟表现怎么？为何会有这样的表现？近些年来，它在出海方面首要有哪些动作？关于事务过于依托阿里、长时刻亏本这两大被外界诟病的点，菜鸟又将怎么化解？01 菜鸟单飞，惊扰京东

长时刻以来，菜鸟一直都处于亏本状态下、运营现金流为负，这也是外界解读其为何会开端寻求独立上市，即菜鸟目的经过上市添加募资途径、下降融资本钱。

这次，从阿里巴巴所发布的财报来看，在营收添加的一起，菜鸟已开端着力削减亏本额：2023财年菜鸟总收入算计为775.12亿元，相较2022财年添加16%；抵消跨分部买卖的影响后收入为556.81亿元，同比添加21%。其间，2023年1-3月，菜鸟营收为189.15亿元人民币，抵消跨分部买卖后同比添加18%。 对此，阿里巴巴解说称菜鸟的营收添加首要受世界物流履约处理方案服务每单均匀收入添加，以及对顾客物流服务需求的添加所造成的。

2023财年，菜鸟经调整EBITA为亏本3.91亿元，相较上一财年亏本14.65亿元显着收窄。关于亏本削减，阿里巴巴也在财报中给出了这样的解说，首要是得益于“世界物流履约处理方案服务的运营成绩有所改善，顾客物流服务和国内物流履约处理方案服务的运营功率有所提高。”

显着，菜鸟的营收在添加、亏本在削减，而菜鸟发动上市意味着其将预备“单飞”。阿里分拆，菜鸟上市。前者表明晰阿里意在盘活内部资源，坚决地履行去去中台化的战略，未来拆分出的淘宝天猫商业也都能够成为菜鸟在B端的客户；后者意味着菜鸟正在把客户端服务变成了上游企业，未来或许会打通从C端到B端的供应链逻辑。

也正因如此，外界较为看好菜鸟未来的开展前景。在胡润研究院4月18号所发布的《2023全球独角兽榜》榜单中， 菜鸟物流以第10位的排名当选榜单，其估值高达1850亿人民币。需求一提的是，胡润研究院给菜鸟的估值现已超越彼时京东物流839亿港元的总市值，近来，京东物流股价继续跌落，公司市值已缺乏800亿港元。

自诞生后，菜鸟就曾被一些人视为“第二个京东物流”，现在菜鸟单飞，势必会惊扰到京东物流。从前期开展定位来看，菜鸟倾向于技能科技，期望用轻形式来处理淘宝的电商渠道体会问题，即经过整合和集成资源来做电商渠道配送。但跟着电商渠道的开展变化和顾客关于物流时效的要求越来越高，这种形式的坏处也开端展示出来，菜鸟需求进一步夯实自己在电商上的进化才能。

事实上，菜鸟也早已意识到这一问题，经过整合丹鸟和点我达等多家物流企业来进一步扩张规划、在国内和海外树立自建仓，看起来变得越来越“重”的菜鸟正在测验补足自己的短板。

作为本来服务于阿里的物流系统，菜鸟好像现已开端要“面貌一新”，由于在本季度，其总营收中有超越七成的为外部客户。而本年3月，菜鸟成为联合国世界粮食方案署（以下简称“WFP”）在我国的*全球性物流协作伙伴，菜鸟将协助WFP在全球紧迫情况下缩短要害物资的配送时刻，这更被认为是菜鸟在出海方面及事务老练上的重要表现。

菜鸟PK物流巨子 全球化比赛开打

早已出海的菜鸟将本身定坐落“全球化工业互联网”公司，菜鸟CEO万霖也曾多次表明，菜鸟要坚决走工业互联网的道路，全球化是菜鸟的一大中心战略布局。

时至今日，依据菜鸟的官方宣扬，菜鸟已在全球建造了6大中心物流纽带，包含300万平方米的跨境库房，触达全球200多个国家和地区、300多个港口的空运、陆运以及海运服务，均匀日处理量超越9000万单。

事实上，2020年是菜鸟出海的一个重要节点。尽管早在2018年，菜鸟就发动了“世界物流大通道”，开端投入资源进行海外物流基建布局。但在2020年前，菜鸟世界物流干线首要依托中外运等大货代，结尾以及一些事务非中心国家首要依托的是UPU邮政系统。

2020年疫情迸发，一方面，整个邮政系统根本溃散，包裹运送阻滞；另一方面，受疫情影响，线上购物火爆，各大电商渠道的订单量暴升，这使得菜鸟世界开端下决心投入更多资金建造物流基础设施。

在这种情况下，2021年菜鸟世界物流开展迅速，依据阿里巴巴所发布的2021年Q4财报显现，菜鸟世界物流2021全年的日均跨境包裹量现已达到了450万个，尽管间隔世界*的快递巨子UPS日均包裹量2330万个尚有较大距离，但菜鸟世界的确现已织出了一张全球跨境包含网络。

在菜鸟所能掩盖到的200多个国家和地区中，欧洲、俄罗斯归于菜鸟事务范畴内较为老牌中心的区域，据了解，在这些当地，菜鸟的无忧规范物流产品能够做到10日达。自2022年以来，菜鸟又将事务范围扩展至更广的区域，比如在美国、墨西哥和巴西等美洲国家投入建造转运中心，开设直达航班等。

尤其是在巴西，由于物流基础建造还较为落后，所以菜鸟世界快递在巴西的结尾物流建造上投入了许多资源，像是包含智能自提柜在内的快递柜和大大小小的驿站等，这一方面提高了客户服务体会，另一方面对快递同行也构成了较强的协作吸引力。

本年3月，菜鸟还与巴西邮政签订了战略协作协议，为我国-巴西世界快递的履约提效。未来，菜鸟在巴西所打造出的“巴西形式”将或许会成为其进入更多国家和地区的范本。近些年来，在多种要素的效果下，出海成为我国物流公司纷繁在做的工作。一般来说，我国物流公司出海的*站常常都是东南亚，第二站是中东，再之后是非洲、拉丁美洲和欧洲国家。

中东具有不亚于东南亚的人口基数，又有较高的人均消费才能，所以自上一年开端，围绕着第二站中东，国内物流公司现已开端构成混战，菜鸟、顺丰和三通一达都是抢食这块蛋糕。比如极兔中东区域总部现已落地沙特阿拉伯，据称现已建造了一支人员规划2000多人的本地团队，有着超1300辆运营配送车辆。

国内物流巨子均不甘示弱。

2019年，中通快递便联合易为控股树立了速达非，专心于我国与非洲、中东、南亚等新式商场之间的跨境物流服务；京东物流自2020年开端就加快了其在德国、荷兰、法国、英国、澳大利亚等地落地自营海外仓的进展，上一年6月，京东物流美国*自动化仓“洛杉矶2号”也正式启用。

03 长时刻亏本下飞离阿里，菜鸟究竟“菜不菜”

树立十年，这是一个查验菜鸟究竟“菜不菜”的较好窗口，长时刻以来，外界一直关于菜鸟存有疑虑，其间被提及较多的两点是其在事务上过于依托阿里和在成绩上长时刻未能盈余。

固然，菜鸟的树立初衷便是为了更好地服务阿里的电商事务：2013年5月，阿里联合顺丰、三通一达等快递企业，以及银泰、复星、富春等大型集团企业组成而成菜鸟。彼时，阿里更是着重菜鸟将以快递公司的身份“做快递公司做不了的工作，和快递公司不愿意做的工作”，这在后期被提炼成了“数据存储、数据剖析以及构建整个优化系统链路的才能”。

可是跟着菜鸟本身事务的开展以及阿里整个战略打法的改变，菜鸟在近些年来尤其是这几年现已展示出了越来越强的“单飞”才能，某种程度上，说其在事务上过于依托阿里是一种对前史的沉溺和对实际的无视。

比如正像前文所说到的，本季度，菜鸟总营收中有超越七成为外部客户所奉献，这也是曩昔几个财年菜鸟第三方客户收入不断提高的一个天然成果。2022财年三季度，阿里初次在财报中发表菜鸟运营数据和第三方收入占比，其间数据显现，该季度菜鸟外部收入占比就已达到了67%，且第三方商家数量还在继续添加。

此次菜鸟准备上市，更是表现了菜鸟不只在事务上，并且还在组织上完结一次“面貌一新”。那么，阿里为何会把菜鸟分拆出来独自上市？关于阿里而言，菜鸟的战略含义又是什么？

要回答这一问题，除了前文已提及到的阿里去中台化的大的战略布景，还有便是，菜鸟在阿里内部一直是被视为能够与阿里云和蚂蚁金服混为一谈的领跑事务，菜鸟也曾被马云描述成自己的“最终一个愿望”。

阿里关于菜鸟的期许历来历来就不是一家传统的物流企业，而是根据互联网技能的新式互联网科技企业，在阿里的全球化战争中，菜鸟更是承担着建造全球数字物流基础设施的重担。除了补足阿里在快递物流范畴内的人物之外，菜鸟更将面向更宽广的商场，即经过中心技能改造传统物流业，在全链路的数字化上，经过大数据和AI等前沿技能来为职业赋能、提效。

当然，为了合作阿里在跨境电商、即时零售、下沉商场等范畴的扩张，菜鸟的事务形式的确变得越来越重，其迟迟未能完成盈余、短期内更或许难以走出亏本泥沼的确是摆在菜鸟面前的一道难题。

此外，想要走向独立的菜鸟也将在国内面对剧烈竞赛，如在菜鸟所布局的结尾配送上，拼多多正在布局结尾驿站，经过小卖部等来构建自己的结尾物流系统；在菜鸟所押注的跨境物流上，其与UPS、FedEx、DHL这些真实的世界巨子们仍是距离显着，回本需要时日，全球化征途只能算是刚刚起步。

但无论怎么，菜鸟看起来都不再像是一只初出茅庐的“菜鸟”了，树立十周年更可看做是查验本身“菜不菜”的一把时刻标尺，追求上市的菜鸟现已表达了想要“单飞”的夙愿，且看它能飞多远。