永安期货

现在，电动化、智能化是汽车行业转型的大偏向，而由于现在海内汽车产业在电动化方面已经算是“小有成效”，因此，抢占智能化高地，打造一个多装备互融的生态系统，就成为了车企的配合愿景。在此靠山下，特斯拉、蔚来、祥瑞、比亚迪、小鹏等众多着名车企纷纷跨界，最先踏入手机、智能穿着装备等移动应用终端领域。

近两年，车企跨界以车为中央的智能终端装备领域的征象习以为常。而智能手表作为智能手机的一种延伸，也同手机一样拥有智能互联功效，可以远程控制车辆，因此，智能手表就成为了车企结构的重点。随着越来越多玩家的入局，智能手表与智能汽车实现智能化互联已经成为事态所趋。

01 车企瞄上了手表

据比亚迪官方新闻显示，比亚迪即将推出智能手表，此表除了具备智能手表的基础功效之外，还能与汽车联动，升级为智能钥匙。着实不止比亚迪，华米AMAZFIT运着手表也支持解锁小鹏P7。而海内之以是有多家车企自研智能手表或与智能手表厂商杀青相助，实现智能汽车与智能手表的联动，其中的缘故原由不言而喻。

从手艺层面考量，智能手表的手艺门槛和生产成本都比手隐秘低，更容易实现与汽车的链接。手机虽是与汽车毗邻的要害装备，但手机市场早已是一片红海，且手机的研举事度也不是一样平常的大，半路出家的车企想要到达手机大厂的水平异常的难。而由于智能手表和手机有一定的相似性，都可以实现对汽车的链接，且研举事度较小，成本也相对较低，因此对车企来说，要实现与车辆的互联功效，做智能手表可能会是当下更好的选择。

从用户体验出发，智能手表比手机价钱更廉价、携带更利便、适用性更强，加倍容易被用户所接受。相比于智能手机，智能手表更小巧贴身、携带和使用都更利便，而且与汽车相连系所实现的功效也与智能手机基真相当。甚至可以说，智能手表综合了智能手机的生涯场景和汽车钥匙的出行场景，可以替换手机去完成一系列一样平常操作。因此，相比多买一部手机来专门连通车辆，用户或许会更愿意买一块智能手表来实现相关功效。

从产物自己而言，智能手表支持查看驾驶员和汽车的实时状态，能够*限度地为平安出行提供保障。智能手表可以对汽车举行实时监控，快速直观地查看车辆各项信息以及当前行车状态，让车身情形变得加倍可视化，让用户更好地领会车辆情形。不仅云云，智能手表还能直面汽车驾驶的应用场景，随时检测驾驶员的心电、心率、血氧、体温、酒精摄入量、压力剖析等，以确保驾驶员的康健和车辆的平安，从而制止事故的发生。

事实上，在智能网联汽车时代，比亚迪、小鹏等诸多车企都有打造消费电子装备与智能汽车互联的相关设计。只是，比亚迪和小鹏虽然同处于一个行业，在发力统一个目的，但却选择了差其余偏向。而无论是坚持自研，照样追求相助，这两种方式都有着其*的利益。

02 比亚迪自研强优势

随着有意构建互联生态的车企巨头纷纷最先提速，比亚迪也实验在生态互联领域崭露头角。而现在，除了智能手机，“智能手表 汽车”或许也能成为*同伙。比亚迪推出智能手表，就是在综合思量过各方面因素后的试水。

在手艺上，比亚迪的智能手艺和先天优势，能助其智能手表占得先机。着实比亚迪对智能手表的探索早已最先，而且还申请了多项关于智能手表的专利，其先发优势有利于在市场上提前占位。而且，相比于其他跨界的车企，比亚迪在移动应用终端领域的制造也是驾轻就熟，其电子营业涉及了智能手机、智能穿着、电脑、物联网等多个领域。而有了生产消费类电子的手艺基础，比亚迪生产智能手表也会相对对照容易。

在品牌上，比亚迪的用户基础和品牌势能，能助其智能手表快速打开市场。得益于在手艺、产物和服务上的深耕，客户对于比亚迪这个品牌也是相当地认可。据领会，比亚迪汽车在中国拥有约7000万的用户，其中约莫有60%的用户正在使用比亚迪汽车。而比亚迪智能手表最主要的受众照样面向比亚迪车主，这些车主对于比亚迪智能手表带来的加倍智能、高效的解决方案接受度也会更高。

萎靡5年后，运营商的春天来了

此外，最主要的是，比亚迪自研智能手表，可以有用制止被智能手表制造商“卡脖子”。在智能网联汽车快速普及的当下，通过智能手机或智能手表等智能终端装备控制汽车已是大趋势。然而，若是比亚迪接纳第三方智能手表或会存在一定的平安隐患，许多功效可能也会由于对方不开放接口而无法实现，自己造智能手表则可以制止这种风险。而且，比亚迪自己所打造的智能手表，可以相对更容易配对自己的汽车以及用户的手机，不需要做太多顺应。

03 小鹏寻相助补弱项

车企自研智能手表虽然可以掌握更多话语权，但与智能手表厂商杀青相助也是许多车企的选择。小鹏汽车全新车型P7与华米科技旗下AMAZFIT品牌智能可穿着装备的买通，就是车企与智能手表厂商相助的一大案例。而小鹏之以是与比亚迪走上了差其余跨界之路，也有多方面缘故原由。

一来，华米科技的智能手表手艺已经相对成熟，能辅助小鹏加倍利便、快捷地切入市场。作为海内智能可穿着领域的领军企业，华米科技所打造的小米手环和AMAZFIT品牌产物在可穿着装备市场上一直占有着*职位。正是得益于此，华米科技才可以快速生产出与车企高度融合的智能手表，这在一定水平上降低了小鹏的生产成本，缩短了小鹏的研发时间。而借助华米科技，小鹏也能快速在智能互联领域占有一席之地。

二来，华米科技在AIoT领域的积淀已经十分深挚，能为小鹏的互联带来加倍稳固、可靠的服务。华米科技的智能手表在用户基础、大数据、生物体征识别手艺等方面的积累十分深挚，其在AIoT等领域的结构也已深耕良久。另外，华米科技对穿着类产物和相关场景的解决方案尚有着深入研究和明晰，对用户人群、消费趋势及前沿手艺也有深入洞察。因此，相比于刚最先自研的车企，华米科技的智能手表产物能给用户提供加倍完善化、多样化的服务。

三来，小鹏和华米科技杀青相助，双方可以连系各自优点做出定制化产物，从而为用户提供更好的体验。华米科技一直围绕着智能手机在结构可穿着、智能家居等硬件；小鹏也依附着焦点手艺，走在了行业的前线。华米科技与小鹏基于双方优势手艺而不停深化的相助，将会为新品带来更多软件层面的功效改善，探索出智能可穿着与智能出行连系的更多可能，在知足用户多样使用需求的同时，为用户带来加倍自然、便利的交互体验。

04 自研、相助路都难行

比亚迪选择自研，小鹏选择相助，无论是哪种方式，两条路却都有着毋庸置疑的优势。而只管比亚迪和小鹏选择的跨界之路略有差异，但二者在进军智能互联市场时，却都不约而同地遇到了不小的挑战。

对于坚持自研的车企来说，智能手表的创新门槛越来越高，想要做好仍有一定难题。智能手表虽然比智能手机的研举事度要小，但随着智能手表与汽车间的融合逐渐加深，用户对智能手表互联功效的需求也在不停提升。然而现在大多数智能手表仍是太过强调康健体检，强调适用功效的反而对照希罕，可见生产出一款在性能、品质、体验等各方面都优质的智能手表产物并不容易，而想要让其功效壮大到可以替换手机，更是难上加难。

对于追求相助的车企而言，双方的相助尚且处于低级阶段，进一步深化还需要时间。众所周知，跨界企业之间的相助，往往都是从浅条理出发，好比小鹏和华米科技虽然杀青了相助，但现阶段双方的相助仍然处于初期，而想要对更多功效举行进一步的探索，还需要二者加倍深入的相助。只是，小米在汽车行业中的路径尚未明晰，未来华米科技术否与小鹏等车企拥有加倍深入的相助现在尚且不得而知。

此外，随着各大手机厂商产业链能力日渐增强，车企们在产业互联领域还面临着伟大的竞争压力。在车企向消费电子行业进军的同时，华为、小米、苹果等手机厂商也在向汽车产业渗透。而显然，在打造万物互联的全场景生态体验上，手机厂商要比车企有优势的多，车企想让用户放弃原有生态尚有一定难度。况且，两家新能源车企的率先行动，也将动员更多车企加入“造手表”的行列中来，待到那时，“车表互联”领域的竞争猛烈水平可想而知。

总而言之，车企进军智能手表行业，无论是选择坚持自研照样选择追求相助，这两条路都不会是一帆风顺的。更况且，随着智能手表与智能汽车的智能互联成为新的战场，各大车企间，以及与跨界玩家之间的竞争只会愈发猛烈。现在可以预见的是，比亚迪、小鹏等车企此次通过智能手表打探市场，那么距离其推脱手机的日子也不会太远，只是接下来免不了要面临加倍严重的挑战。