永安期货

是否能想象，一座440万人口的都会中会有90%的人都以汽车工业为生？

这座城就是底特律。自1899年第一座汽车制造厂确立起来后，在之后的一百多年时间里，通用、福特和克莱斯勒等全球著名汽车企业纷纷在这座都会里确立并确立总部。

据相关资料显示，1930年前后，底特律一市的汽车产量就一度占到了全美国的80%和全球的70%。由此，这座都会被誉为“给天下装上汽车轮子的都会”，相比于这个称呼，底特律另有另一个被人熟知的名字——汽车之城。

未曾想到，在八十多年后，随着一个名叫埃隆·马斯克的男子带着十几辆特斯拉Model S来到中国后，海内掀起了一股新能源造车的热潮，游侠、蔚来、小鹏、理想和威马等新能源车企相继泛起。

与此同时，一场“中国底特律”的新能源汽车争取战，在海内诸多都会间最先打响。

早在2009年，武汉率先喊出了要成为“新能源汽车之都”的口号，随后，包罗西安、合肥和重庆在内的不少都会也加入到这个行列中。不仅通过政策来推动新能源汽车产业生长，同时也最先笼络蔚来、威马等新能源车企在各自都会中落地。

随着新能源汽车行业的生长和洗牌最先，这样的争取也不再仅限于新能源造车领域。

这两年，北京、上海、广州和深圳就率先从牌照方面最先对自动驾驶的生长举行支持，长沙和武汉等都会紧随其后举行相关结构。正由于有了这些政策落地，百度和滴滴旗下的自动驾驶出租车得以在长沙和上海正式落地。

除此之外，随着中央对换电站模式的一定，其也成为了另一条热门赛道。自去年11月以来，重庆、武汉、包头、徐州等多个都会先后启动新能源汽车换电运营树模项目。

新能源汽车这一风口，不仅成为了蔚来、小鹏和理想等海内新能源车企的增进“肥料”，同时也成为了海内众多都会抢滩新能源和智能汽车产业高地的机遇，在风口中取得先机，进一步提升都会实力。

正因这样，都会间的争取战并不会比新能源车企间竞争的火药味少。

01、争取“新能源汽车之都”

回到12年前，是13小我私家内里只有1小我私家有车的时代。而在那时，却有一个都会里突然泛起上百辆新能源公交车，一度成为了备受瞩目的新闻。

2009年1月，武汉“十城千辆”电动汽车暨百辆夹杂动力公交车投放仪式正式召开。就此，武汉率先成为了海内推广应用节能与新能源汽车规模化的首批获批都会。

被选中并不是没有理由的。武汉作为海内传统的汽车工业重镇，拥有东风公司及一大批整车和零部件企业，在整个汽车产业链方面拥有完整的结构。而就在一年后，新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一。

武汉在新能源汽车领域的野心并未止步于此。

据彼时《长江日报》刊文报道称，武汉市设计到2020年，新能源汽车整车的产能要到达60万辆，真正崛起成为海内中部新能源汽车中央。为了做到这点，吸引车企进驻成了武汉之后的主旋律之一。

2012年2月，上海通用汽车宣布正式落户武汉市江夏区金口新城并确立生产基地，该工厂年产能将达30万辆乘用车；两年后，比亚迪宣布其武汉基地落户武汉市黄陂临空产业园，并投资30亿元建设新能源汽车基地。

就在同年，随着特斯拉Model S进入海内市场、蔚来、小鹏和理想等新能源车企的确立，新能源汽车赛道正式成为一个风口。就此，被吸引进入这一赛道的不仅有更多的车企，另有更多都会。

那时，位于合肥的江淮汽车已最先结构新能源汽车市场，该车企也成为较早涉入新能源汽车领域的自主车企之一，也为合肥拿下了一张智能汽车时代的“入场券”。

而到了2015年，与武汉同属河北省的工业都会襄阳也提出要打造“中国新能源汽车之都”的口号。无独有偶，这之后深圳和西安也都宣布了各自的“打造新能源汽车之都”的设计。

除了喊口号和定设计之外，对于新能源车企的“抢夺”也成了都会间的主要博弈形式。

拿蔚来汽车为例。作为海内新能源汽车先行者之一的车企，在确立之后，就成为许多都会的目的。

蔚来在造车之初，并没有设计确立自有工厂，合肥政府就牵线，在2016年4月促成蔚来与江淮杀青互助协议，双方确立江淮蔚来制造基地，生产蔚来系列车型。而在同年年底，长江经济带产业基金、武汉东湖高新区、上海蔚来汽车有限公司三方杀青协议，在武汉光谷建设智能化新能源汽车产业园。

自2015年以来，除蔚来之外，小鹏、理想、威马和拜腾等新能源车企也都和一些都会杀青互助协议。

2016年11月尾，在温州瓯江口产业集聚区，威马汽车的新能源汽车智能汽车智能产业园正式落地。奠基仪式上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖示意，威马汽车第一个整车平台的首款产物将于2018年在温州下线。据相关媒体报道，温州市相关负责人曾将引入威马称为“圆了温州30年汽车梦”。

一年后，小鹏汽车也顺遂被引入广东省肇庆市。

2017年5月，广东省肇庆市政府与小鹏汽车配合举行《小鹏智能新能源汽车整车项目》公布仪式，这也是小鹏汽车第一个自建工厂的正式落地。据那时媒体报道，这一工厂项目也成为肇庆市的“1号工程”。

理想汽车的第一、第二生产基地也在那两年相继在江苏常州落地。在被问到两大生产基地都要选择常州时，车和家团结创始人、总裁沈亚楠对媒体示意，“这是由于常州市优越的投资和产业环境，正是这样，车和家决定在常州扩大投资规模。”

与蔚来、小鹏、理想和威马相似的是，博郡、赛麟，游侠等已在去年倒下的车企却也是前几年众多都会争抢的“明星车企”。

2017年最先，博郡汽车和拜腾汽车先后在江苏省南京市建设工厂；同属江苏省的如皋市也与赛麟汽车，知豆汽车、前途汽车等车企牵手；浙江省湖州市先后向乐视汽车和游侠汽车项目伸出了橄榄枝。

一时间，各省市与新能源车企“抱团”造车驶入快车道，但随着行业内“政策骗补”丑闻的泛起，中央首先踩下了“刹车”。

2017年1月，发改委、工信部、财政部、科技部配合公布了《关于调整新能源汽车推广应用财政津贴政策的通知》，《通知》示意，2017年我国新能源汽车津贴退坡高达20%，加之出台了地方津贴不得跨越中央津贴50%的新规。并示意自昔时起新能源汽车津贴标准将逐步下调、2020年以后津贴政策将退出。

虽然津贴降坡了，但各省市对于新能源汽车的“津贴”仍然存在，只不过换了种形式。

首先是北京、上海、南京、天津和杭州等都会出台了有关“购置新能源汽车免费享有新能源汽车号牌，无需摇号、无需竞拍”的政策；除此之外，像北京、上海、河北和湖北等海内诸多省市都推出了新能源汽车上路不限行和停车场指定时间免收停车费的划定。

连线Insight曾在《》一文中以为自2017年最先，新能源汽车行业就已最先了洗牌。正由于这样，都会间的争取，也最先延伸至其他新能源汽车相关领域。

02、都会间的多维战场

“那些自动驾驶的测试车就是压路机。”

这句话，实在已成为生涯在美国亚利桑那州州府——凤凰城中所有住民的配合感受。“简朴举个例子，若是一小我私家站在陌头，五分钟之内就能看到三辆这样的自动驾驶汽车。”凤凰城住民这样对亿欧示意。

早在2015年，亚利桑那州州长道格·杜西就签署了一项行政命令，支持在该州举行自动驾驶测试。

谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo随即就最先在凤凰城睁开自动驾驶汽车的路测和运营。据TechCrunch报道，Waymo已经在凤凰城对300至400辆汽车举行了两年的测试。

两年后，在亚利桑那州政府和凤凰城政府的允许下，Waymo向民众开放了Waymo One打车服务，住民只要在手机中随便点点就可以打到这样一辆车。那时的打车服务还配有平安员，而到了2019年，Waymo作废了平安员。自此，凤凰城成了全球首个作废平安员、实现自动驾驶出租车商业化的都会。

连线出行曾在多篇文章中提到，自动驾驶已成为智能汽车中必不可少的组成功效。另据中商产业研究院观察数据显示，2018年全球自动驾驶市场规模为48亿美元，而到了今年，这个数据将到达70.3亿美元。

由此，海内诸多都会踏上了争做“中国凤凰城”的赛道。

2016年，被业内称为“自动驾驶元年”。昔时，深圳率先起步，宣布与密歇根大学互助，并引进了M-CITY项目落地。简朴说，这个项目就是模拟现实都会环境，测试自动驾驶汽车。

在实现自动驾驶汽车之前，智能公交就成了最好的选择。2018年，“阿尔法巴智能驾驶公交”在深圳福田保税区上路，这也是全球首次在开放道路上举行的智能公交试运行。

作为拥有景驰科技、小马智行和小鹏汽车的广州也紧随其后，同年3月，广州正式启动了智能网联汽车与智慧交通应用树模区建设项目，设计投资46亿建设一座智能网联汽车封锁测试场。

雄安新区，是我国首个由国务院印发通知确立的国家级新区，在自动驾驶应用落地上早早与百度杀青互助，2017年双方宣布团结打造无人驾驶智能树模，并在一年后最先举行L4级别自动驾驶的路测。

与百度互助的并不只有雄安一家，就在同年10月，长沙市政府宣布与百度杀青周全互助，并于去年4月开放了百度旗下的阿波罗自动驾驶出租车，这也是海内首个向民众开放的自动驾驶出租车服务。

虽然都是自动驾驶出租车服务，但相比于Waymo One依然另有距离。

据百度向媒体先容，阿波罗自动驾驶出租车依然配备了平安员和手艺员来保证搭客平安。长沙市民如需体验这一服务，只需要在百度舆图APP上叫车即可，搭客上车后还需与平安员相同选择目的地。

就在民众还在对长沙自动驾驶出租车好奇之时，上海随即也宣布与滴滴互助落地同样的项目。

去年6月，滴滴出行首次面向民众开放自动驾驶服务，用户可以在滴滴APP线上报名，审核通事后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆试乘。与百度一样，滴滴自动驾驶出租车也配备了平安员。

现在看来，虽然长沙和上海都已落地了自动驾驶出租车项目，同时北京、深圳和广州也在举行相关结构，但对于“中国凤凰城”的争取还未最终落定。正是这样，武汉、苏州等都会还在进场。

去年9月，国家智能网联汽车测试树模区在武汉正式揭牌，这意味着武汉也成为了天下无人驾驶商业化应用的都会。就在克日，苏州高铁新城、江苏大运团体、T3出行战略公布会在苏州举行，海内首个自动驾驶生态运营同盟，至此，苏州也成为海内第一座实现自动驾驶规模商用的都会。

实在，从去年最先，随着中央对于换电模式的看好，许多都会的眼光也盯上了这一领域。

以重庆市为例，根据计划，该市在2020年要在主城区累计建成不少于30座换电站，每个旅游景区至少要建成1-2座的公共充换电站。为了到达这一点，重庆市引入了长安汽车、吉祥汽车等车企来实现换电站的落地。

去年9月，长安汽车与宁德时代等互助伙伴团结打造的新能源换电站正式落地重庆奥体中央，据长安汽车相关负责人对媒体示意，长安新能源换电站能实现30秒极速换电。

无独有偶，就在几天后吉祥汽车的智能换电站也落地重庆两江新区，吉祥同时宣布到2021年，将在重庆建成100座换电站，2023年设计完工200余座换电站。

在中央政策和重庆市的树模效应下，更多的都会最先推广换电模式。

去年11月以来，武汉、包头、徐州等多个都会先后启动新能源汽车换电运营树模项目。其中，武汉团结东风汽车团体股份有限公司与国家电网有限公司签署战略互助协议，并落地了首座智能换电站。包头市随后也启动新能源汽车换电网生态一体化项目建设。

重新能源造车，到自动驾驶应用化，再到换电站的推广，这场都会间的新能源汽车风口的争取战，自2014年最先一直延续至今。那么，这些都会为什么会这样竭尽全力的打这场战争？

03、为何要争取新能源汽车风口？

对于风口的争取和追逐，实在一直存在于众多都会生长的过程中。

随着去年初疫情的发作，众多企业无法复工，为了保证企业的生计，原本线下的谋划模式被搬到线上，企业家和明星纷纷走入直播间带货，一时间让电商直播这门生意成为了一个风口。

除了众多企业和巨头玩家的进场，众多都会也通过一系列扶持政策来抢夺这一风口。

去年4月，广州市花都区公布了《广州市花都区扶持直播电商生长设施（征求民众意见稿）》，示意为内陆一些企业优异的网红主播提供差别金额的购房津贴；5月，重庆市也公布《重庆市加速生长直播带货行动设计》，提出要努力生长直播电商，激励出台机构引进、培训津贴等直播电商扶持政策；而到了6月，北京市、杭州市均公布了相关扶持政策。

据界面新闻统计，停止去年7月尾，天下至少已有22个省市区出台了电商直播相关的扶持政策，以便来争取电商直播产业的更多机遇。

除此之外，电子竞技也在中宣部等部门的逐渐认可下，成为了另一大都会争取的风口。

2019年6月，上海市率先出台了《关于促进上海电子竞技产业健康生长的若干意见》，明确指出要在3至5年内周全建成“全球电竞之都”；同月，海南省与腾讯电竞杀青战略互助，宣布要重点打造“海南国际电竞港”。

再到去年8月，中宣部副部长傅华在电竞北京2020开幕式的开场致辞，表达了政府主管部门对电子竞技、年轻生涯方式的迎接与关注。自此之后，上海、广州、深圳、西安、成都、海南等等，都明确了要打造电子竞技中央的定位。

对于风口的追逐，这些都会能获得什么？

简朴说，首先是为了求新。放眼已往，每当泛起一些新的手艺或者产业，就可以看到许多都会都在举行努力结构，让各自都会中泛起新产业款式或新产业形态，从而让都会管理者获得政绩，并且在风口产业上比其他都会占得先机。

此外，在这样一系列结构下，才气为都会吸引更多的人才进入都会中生涯和事情。前几年，众多都会间打响的“人才大战”依然还在继续着，从人才引进方案到落户政策开放，再到买房置业津贴，各都会通过真金白银来打这样“持久战”。

回过头来看，新能源汽车风口亦能为都会带来以上利好因素，甚至相比于电商直播和电子竞技更有优势一些。“新能源造车及相关产业本质上照样制造业，对于海内许多都会而言，在拉动经济生长和产业升级有着伟大的作用。”智能汽车行业从业者孙涛对连线出行示意。

除了这些，新能源汽车自己还拥有更为重要的意义——下一代智能终端的入口。

“未来汽车将是巨型的移动智能终端。”中国工程院原副院长邬贺铨曾在中国电动汽车百人会上对媒体这样示意。正由于这样，阿里巴巴、腾讯、百度和美团这些大厂已最先了对此的争取。

在这些大厂的背后站着的正是杭州、深圳、北京等都会。可想而知，眼看着一个新的时代的到来，没有一个都会不想抢得先机，从而更快地站到智能汽车产业的高地上。

“但在这个过程中，也存在一定的不确定性，由于单从追逐产业风口来看，一些都会真正在做产业结构，但也会有一些都会只是为了追而追。”孙涛这样说到。

对于任何产业风口而言，只有真正做到产业落地，才气发挥出应有的价值，并带来经济的增进。因此，对于每一座已介入到这场产业争取战的都会来说，瞥见风口并追逐只完成了战争中的第一步。

（应采访工具要求，文中孙涛为假名。）