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现如今，险些所有的大型国际车企都不再强调自己传统汽车制造企业的身份，而是更喜欢「移动出行公司」的定位。2018年1月，丰田公司也宣布了这样的转型目的，并宣布了e-Palette自动驾驶汽车作为象征。在2019年的东京车展上，丰田又宣布了其具备自动驾驶功效的版本。

在丰田的构想当中，e-Palette是一款可定制的多座多功效汽车，就像画家在调色板上自由发挥那样，这台车有着很大想象空间，可以将它设计成旅店、餐车和流动医院等多种用途，提供出行、零售甚至是住宿服务，总之完全改变了我们现在对于现有汽车形态的认知。

为了知足这种构想，凭据丰田生产方式（TPS），丰田克日对外宣布了e-Palette的运行治理系统，并展示了一段视频，它有两个显著的特点：“在需要的时间，准时到达要去的地址”，以及“在需要的时间，准时提供需要的服务和物品”。

所谓丰田生产方式（TPS），是丰田公司的一种怪异的现代化生产方式，由丰田汽车原副社长大野耐一建立，履历了20多年的生长和探索，已经生长成为了包罗谋划理念、生产组织、质量治理等环节在内的较为完整的生产治理手艺与方式系统。

而作为“丰田移动出行服务平台（MSPF）”的全新功效，e-Palette的运行治理系统有两部分组成，分别为车辆端的“Autonomous Mobility Management System(AMMS)”及搭客端的“e-Palette Task Assignment Platform(e-TAP)”。

车辆端方面，AMMS强调“Just In Time”理念，也就是即时提供服务，在需要的时间，向需要的地址，设置需要数目的e-Palette。凭据现实的出行需求，系统将实时天真调整运行设计，自动实现车辆上线运行及回库，同时制止由于暂且增减车辆造成的车辆距离差异，实现一致距离的平稳运行。

当车辆发生故障时，系统可以自动让故障车辆回库，并实时调配替换车辆，从而确保线路运行稳固。此外，当发生紧急情况时，可以通过远距离操作，控制车辆停车或再运行，通过双重平安治理，确保搭客的搭车平安。

搭客端e-TAP同样基于“自动化”理念，应用“可视化治理”的方式，异常状态可视化出现，打破一人监控一台车辆的传统事情模式，实现一人同时羁系多台车辆，从而以更少的事情实现加倍高效的运行治理。

e-TAP还能够对车辆运行职员、维修保养职员自动发出事情提醒，通过义务进度治理缩短维修保养时间，从而以较少的事情职员确保高品质的服务。

以e-Palette为代表的概念车展现了丰田构想的移动出行的未来，原本这些先进手艺将在2020年东京奥运会及残奥会上发挥作用，然则受到疫情的影响，奥运会已经推迟至明年7月。

丰田示意，未来将与众多合作伙伴一起，力争在2025年前在多地实现商业化应用，同时设计在“Woven City”举行运行，后者是一个能够开展自动驾驶、小我私家出行、机器人、人工智能等先进手艺的实验都会。