永安期货

2020年到2022年，便携式储能的外洋销量一度暴涨。

若是把统计区间拉到2019年至2022年，市场的加速率更为显著——全球便携式储能出货量增进了约23倍。中国公司是这片战场上最精彩的队伍，2020年有跨越90%的产物出自中国。

户外流动增添、自然灾难频发，催化了外洋移动用电的需求，中国化学与物理电源行业协会曾预计，2026年全球便携式储能市场规模会跨越800亿元。

然而，相对简朴的产物组成、成熟的供应链，使得中国产能很快跨越了外部需求，“我们上个月才出货10套左右，一年下来就一百来套，以一个海内中型企业的年产值来算，可能只动用了1%的产能。供需是不匹配的，拿德国打譬喻，约莫20%的海内产能就能笼罩整个德国市场。”欧洲的一位经销商向36氪出海谈到。

外洋便携式储能的需求增进只管迅速，但供需缺口大到无法忽视，市场玩家只能认真应对——部门厂商最先转向手艺路径相似的家用储能，也有厂商最先深挖细分市场的特殊需求。

01 家用储能：新的金矿或泡沫？

全球正处于能源转变的十字路口。

连年的异常天气给电力生产带来了过分压力，叠加自然气和电力价钱的凶猛颠簸，外洋家庭对可延续、稳固和经济的电力泉源的需求显著增强。

这在欧洲最显著，以德国为例，2021年德国电价为32欧分/千瓦时，2022年部门区域涨到了40欧分/千瓦时以上，而光伏和储能系统的度电成本是14.7欧分/千瓦时，为电价的一半。

嗅觉敏锐的头部便携式储能企业又瞄准了家用场景。

EcoFlow、BLUETTI、华宝新能（电小二）是便携式储能出海三大头部品牌。据报道，今年 EcoFlow 推出了PowerStream 和 PowerOcean 两条家用储能产物线，华宝新能推出了户用储能新品牌“电掌柜 Geneverse”，BLUETTI 从2020年底陆续推出了 NA300、AC500&B300S 等家庭储能产物。

家用储能，可以简朴明晰为微型储能电站，可以为家庭用户在电力需求岑岭或断电时提供保障。

Mango Power 市场卖力人姚硕向36氪出海分享道：“现在家储产物需求*的市场是欧洲和美国，产物形态跟栖身环境是息息相关的，一样平常来说美国以独栋衡宇为主，需要屋顶、庭院储能，而欧洲公寓居多，阳台储能需求更大。”Mango Power 羲和未来是一家针对全球家庭用户全屋备电提供产物息争决方案的新能源企业。

2023年1月，德国 VDE（德国电气工程师协会）正式起草文件，拟简化阳台光伏系统规则，加速小型光伏系统普及。对企业的直接影响是，储能制造商可以将插入式太阳能装备作为一个整体开发和销售，不必等到政府替换智能电表。这也直接推动了阳台储能这一品类快速起量。

相较于屋顶光伏发电，阳台储能对家庭面积要求更低、安装利便、价钱实惠，更容易向 C 端普及。这样的产物形态、销售方式、手艺路径，中国品牌更有供应链优势。现在，派能、远景智慧储能、EcoFlow、Zendure 征拓等品牌已经推出阳台储能系列产物。

家用储能在渠道结构上大多是线上线下、自营相助相连系，姚硕谈到：“小型家储产物会结构电商平台及自力站，太阳能板这类大型装备需要凭证屋顶面积测算，以是一样平常是线上获取销售线索，内陆相助同伴到线下洽谈。”

整个外洋市场是伟大的，据《中国家庭储能行业生长白皮书（2023年）》，2022年全球家庭储能新增装机量同比增进了136.4%。到2030年，全球市场空间可达千亿级规模。

中国家用储能“新势力”要进场，需要闯过的*关是原本就盘踞在家用储能领域的龙头企业。

2020年的数据显示，全球家用储能产物出货量 Top5 的品牌是特斯拉 Powerwall、派能科技（中国）、德国Sonnen、LG化学、沃太能源（中国）。其中，Powerwall 全球市占比为15%，派能科技为13%。

此外，在新一轮的竞赛中，还能看到老牌工业企业躬身入局的身影。在2023年德国慕尼黑太阳能专业手艺展览会 Intersolar Europe 上，华为、欣旺达、合康新能（美的旗下工业品品牌）、首航新能源等多家中国企业组团亮相。

据高工储能报道，大部门新兴家用储能企业自2022年下半年最先进入全球市场，不完全统计，有不少于30家“规上企业”扩展家用储能营业。

此外，值得一提的是，日本丰田汽车公司也于去年6月宣布推出了家用储能系统“Home Power Supply System”，该系统将全屋电力与太阳能板、电网、新能源车连系，提供一套家庭电力方案，也可应对灾难断电使用，与特斯拉 Powerwall 系统类似。

然而，当人人争相进入一个赛道时，“隐患”往往也在漆黑迫近。

2023开年后，俄乌冲突引起的能源动荡逐渐平息，加之库存高企、成本上升、银行住手低息贷款等因素，家用储能系统的吸引力不再那么浓郁。

除了需求削减，此前企业对市场的过分乐观也最先反噬，一位家用储能从业者向36氪出海谈到：“俄乌战争最先时，家用储能下游的客户囤了许多货，然则没有预推测战争的常态化，能源危急的影响也没延续那么久，以是现在人人都在消化库存。”

凭证 S&P Global 公布的一份研究讲述，2023年第二季度全球户用储能系统出货量首次同比下降2%，降至 5.5 GWh 左右。欧洲市场的反映最为显著，凭证欧洲光伏产业协会去年12月公布的讲述，2022年欧洲户用储能装机量同比增进71%，2023年同比增速预计仅有16%。

相较于许多行业，16%看似照样个可观的增速，但当市场从发作走向稳固，企业需要最先计谋转移，思索若何在接下来的竞争中脱颖而出。

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在36氪出海的采访历程中，储能出海厂商提及次数最多的两个词，一是渠道、二是品牌。

用户侧储能的客户群体通常没有自主安装能力，因此出海企业需要依赖具有内陆化服务能力的渠道，好比系统集成商、经销商、安装商，部门企业甚至连产物销售都险些依赖系统集成商。

（派能科技招股书）

依赖集成商、经销商的渠道计谋，确实曾为众多出海企业提供了便利和市场入口。但在当下的储能市场环境，简朴地继续这一模式可能会导致企业陷入“渠道逆境”。

蚂蚁国际李明谈到：“过分依赖集成商、经销商可能会带来利润空间被挤压、品牌形象被稀释或改变，以及市场反馈的时效性降低等问题。”因此，随着企业出海营业的深入，平衡自身与第三方的相助关系，可能是未来的一大走向。

现在，越来越多的用户侧储能产物走向自力化、易安装，甚至无需安装，出海厂商在渠道方面有了更多选择权，好比线上自力站、自营门店等。

蚂蚁国际李明谈到：“在谋划渠道上走一条中庸的蹊径——与有价值的第三方确立加倍慎密的同伴关系、同时确立自有数字化渠道，也许更适合储能出海企业。短期来看，能够直接提高企业利润、更快获得要害的市场信息；耐久来看，企业能够有更多的资金和资源投入到产物和品牌中，逃离同质化竞争。”

02 避开锋芒，寻找细分时机

也有不少企业选择另辟蹊径，避开头部企业扎堆、难题重重的市场。

好比，主攻德语区市场的储能手艺解决方案企业奋兮科技，是最早一批发现“储能热门赛道不适合厥后者”的企业，他们选择了加倍细分、加倍尺度化的领域——储能系统软硬件开发。

2021年8月，美国消费品平安委员会公布了关于 LG 能源解决方案 RESU 10H 锂离子电池储能产物的通知，确认电池可能会过热，或者散发出有害烟雾，并可能引生机灾。由于存在电池起火风险，LG 能源解决方案将在美国召回约莫10000套家用储能电池产物。

西欧市场对储能产物平安性的高要求，是奋兮科技看到 BMS 和 EMS 开发的时机点之一。

简朴来说，BMS 卖力控制电池电芯的寿命和充放电方式，EMS 决议储能系统的经济性和平安性。现在出货量排名靠前的中国企业包罗高特电子、科工电子、协能科技、天邦达和宁德时代。

但手艺的引进与电池之类的产物入口差异，偏软件的环节会受到外洋政府更严酷的羁系。好比，PCS（储能变流器）涉及到数据、生意等敏感环节，许多外洋业主会直接不思量中国厂商。

奋兮科技 CEO 丁勇谈到，“一方面是羁系自己，好比欧盟提出欧洲光伏行业在2030年前实现40%的组件在欧洲境内生产，这会让商品商业自己受到一定影响。另一方面外洋客户也会思量运营商靠山，一家本土企业会比一家中国企业更容易被认可。”

现在奋兮科技的应对设施是，通过确立本土化团队融入目的市场。丁勇谈到：“我们现在有一支销售团队和一支 IT 团队来运营外洋本土的项目，主要涉及德语区，后期也会有一些本土化的生产。”

这是奋兮科技“手艺流”的路径选择。此外，36氪出海还发现，一些更具庞大性、特异性的应用场景也成了储能出海企业的试验场。好比2023年新确立的华能光储就聚焦于为休闲船只提供新能源辅助电源。

随着西欧区域水上娱乐以及近海产业的生长，风帆、摩托艇等小型休闲船艇的数目逐渐增多。2020年美国海岸警卫队和 RTI International 公布讲述，有1450万个美国家庭拥有或共有休闲船艇。仅2020年美国动力休闲船的零售量就跨越31万艘。

船艇种类划分繁杂，从小型的休闲钓鱼艇，到中大型游艇，差异形态差异用途的船艇自动化水平差异。简朴来说，就是体型越小、动力需求越小的船艇越容易实现电动化。

《2023船艇电动化低碳创新白皮书》

池子虽大，但真正针对这一市场的绿色能源出海供应商仍然相对较少。以海内企业的结构对照来看，主要是动力电池头部企业在船舶电动化偏向探索，好比宁德时代、国轩高科、欣旺达、中创新航等。

随着船艇电动化历程加速，未来市场可观。研究公司 Research and Markets 公布的讲述中提到，到2024年全球电动船舶市场的规模有可能会到达73亿美元（约合人民币501.62亿元）。

在外洋，船舶电动化和智能化革命早已最先，2005年一家名为 Torqeedo 的德国企业就最先研究通过电力在湖上驾船，现在 Torqeedo 已经是全球最著名的电动船用发念头制造商之一。现在，Torqeedo 三分之一的营业在美国，但德国仍然是其*的市场。

船舶电动化的趋势在西欧投融资市场也有所反映，好比2021年通用汽车宣布投资1.5亿美元收购了美国小型电动艇和电动舷外机制造商 Pure Watercraft 股份；SpaceX 前工程师与联创 Mitch Lee 开办电动游艇初创公司 Arc Boats，并拿到多轮万万美元融资。

现在，这些商业设想与起劲在缓慢生长中，守候着时间的磨练。当出海企业不再为了有限份额在红海市场高度内卷，而是起劲另辟蹊径、寻找更多甚至更大的商业时机时，我们可以期待，他们或许能够成就更多。

当赛场上同质化竞争太猛烈，焦点往往会转向价钱，最终消耗整个行业的生命力。不仅是便携式储能、户用储能，类似的剧本也曾在庭院机械人、小家电、E-Bike 这些赛道中上演。

对于全球化起步更晚的中国企业而言，跳出恬静区只管艰难，但企业也同样获得了界说市场规则的时机——这在已往和未来的全球化环境中都是稀缺而忧伤的。