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一、特斯拉又又又降价了？

据深圳商报的报道，特斯拉美国官网显示公司全系产物降价，其中Model S/X均降价5000美元（约合人民币3.43万元）。

这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。前两次划分发生在1月和3月，履历三次降价后，Model S从2022年底的104990美元（约合人民币72万元）降至84990美元（约合人民币58万元）。

今年以来，特拉斯已经多次降价以提振消费者需求，然则剖析师忠告称这可能会损害公司的盈利能力，本周特斯拉股价大幅下跌了10.8%。特斯拉美国官方并未给出明确的降价缘故原由，但市场以为本次降价或还与造车成本下降有关。

财报显示，2022年公司全球共销售131万辆汽车，净利润约为126亿美元（约合人民币865亿元）。据盘算，单车利润（总利润/总销量）约为9600美元（约合人民币6.59万元）。2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），整年单车毛利率为28.5%。

与此同时，特斯拉在3月初的投资者日宣布，特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式，削减生产占地面积，进而降低生产成本。

而据逐日经济新闻的新闻，特斯拉CEO马斯克针对特斯拉降价揭晓回应。马斯克示意，降价的缘故原由不是人人对特斯拉没有需求，而是人人没钱肩负不起，只有把车价降下来，才是真正的知足需求。

“许多富足的指斥家不明了大规模需求受到肩负能力的限制。我们的产物有许多需求，但若是价钱比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。

北京时间4月3日，特斯拉宣布的最新数据显示，2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增进44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增进36%，打破了特斯拉单季度的交付纪录。

据灼烁网的新闻，北美碳酸锂价钱连续下跌也进一步缩减了电池生产成本。和海内原质料降价趋势相似，CBC金属网显示，北美碳酸锂4月7日平均价为3.67万美元/吨，近一个月以来价钱已近乎腰斩。

二、轮流降价袭击，国产新能源该若何求生？

特斯拉再一次宣布降价，引发了普遍的讨论。这已经是特斯拉近期内第三次降价，将对中国国产新能源汽车市场造成较大的袭击，面临着特斯拉咄咄逼人的态势，让我们不禁想问国产新能源到底该若何求生？

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首先，马斯克的逻辑异常像昔时亨利福特推翻燃油车的逻辑。我们看到马斯克对于再度降价的逻辑说的很清晰，不是人人不想要特斯拉而是买不起特斯拉，这个逻辑像极了昔时亨利福特打造T型车的逻辑。那时的亨利福特就以为，不是人人不想买汽车，而是汽车着实太贵了，人人买不起。以是，福特就干出了一件冒天下之大不韪的事情，一方面，福特行使流水线工艺大规模生产T型车，降低了成本，另一方面，接纳了一个极为特殊的订价战略，定了一个异常低的价钱，把汽车从一个昂贵的商品酿成了许多消费者都能够肩负得起的商品。

通过这个做法，福特乐成地击败了险些自己所有的竞争对手，彻底推翻了整个汽车市场，让福特成为了那时天下上最乐成的汽车制造商之一。特斯拉现在也接纳了类似的战略，通过不停降低成本、提高效率来降价，从而形成在价钱上让对手完全无法抵抗的优势来击败自己的对手。

其次，特斯拉有着自己降价的底气。特斯拉的产物订价在业内一直备受争议。但事实上，特斯拉自己的市场赚钱能力很强，市场的成本控制力也很高，2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），整年单车毛利率为28.5%。而同期，比亚迪整年单车毛利率约为20%，“蔚小理”则均不足20%。

在这样的情形下，特斯拉就有一个大部门竞争对手都没有的优势，这就是*的价钱优势，特斯拉可以通过自己的成本竞争力让对手完全没有还手之力，而且特斯拉这照样一个经济学上的规模经济效应，由于优势强，让特斯拉的生态竞争力异常强势，可以不停从产业上下游压榨获得更多的利润，这使得特斯拉可以通过提高效率、节约成本等方式降价，而不会损及自身的利润和品牌形象。

相比之下，中国国产新能源汽车企业要想接纳同样的战略，一没有特斯拉的成本控制能力，二也没设施像特斯拉一样可以有用地转嫁自己的成本给生态系统，这就让想要降价的国产厂商面临着较大的风险和市场压力。

在成本控制力不如特斯拉的情形下，中国国产新能源汽车企业面临一个两难决议：若是继续降价，那么每销售一台车，企业就要亏损；若是不降价，市场份额就会被特斯拉生生抢走。这对于国产新能源汽车企业来说异常难题。若是企业不能实时有用的应对特斯拉的袭击，其市园职位和远景就会受到严重影响，甚至陷入逆境。

第三，特斯拉降价无疑将会加速中国新能源汽车的洗牌。最近几年中国的国产新能源如雨后春笋一样泛起，大量的汽车品牌最先崛起，许多老牌车企要么自己亲自下场，要么打造子品牌上场决战，一时间市场是熙熙攘攘，而且自己价钱另有些优势，自然引发了市场的快速生长。

现在，特斯拉在价钱上的轮流降价，很有可能正在加速中国新能源汽车的洗牌。若是有较强成本控制力或者资源家底较为雄厚的企业，照样有可能获得一定的市场份额的，一旦这方面有所欠缺的话，就会加速被市场镌汰。

特斯拉的轮流降价正在让国产新能源的二八分化进一步被加速，市场上的各家新能源汽车企业都在面临伟大的挑战，一个来自于龙头巨头的挑战，只能被动接招，甚至连闪躲的时机都没有，这就是马斯克的阳谋厉害的地方。

第四，国产新能源一定要打造适合自己的护城河。

一方面，为了应对特斯拉的袭击，国产新能源汽车企业需要凭证自身情形，打造适合自己的护城河。这包罗增强自身品牌建设、提升产物质量和服务水平、不停创新、开发出加倍具有差异化竞争力的产物和手艺等方面。

另一方面，国产新能源汽车企业必须增强手艺创新和治理升级，精选目的市场，以及寻找自己的定位与契合度，从而打造适合自己的护城河，增强产物竞争力和品牌影响力。只有这样才气在日益猛烈的市场竞争中生计和生长。

这个时刻磨练的就是各家车企的潜力与深度了，若是没有足够的差异化优势，很有可能就在特斯拉动员的降价潮中被市场所镌汰，市场大潮已来，若何做就需要各家车企给出自己的谜底了。