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高德和“口碑”的合并，靴子落地了。

据晚点报道，3月22日，高德内部召开聚会，宣布和阿里内陆生涯旗下的到店营业口碑正式合并。未来，阿里旗下所有的内陆生涯到店营业将统一整合在高德舆图的入口中。

在此次内部会上，阿里巴巴合资人、阿里团体生涯服务板块大总裁、高德团体董事长、内陆生涯公司CEO俞永福示意，组织调整只是手段，目的是营业生长，合并之后不要再提“你”或者“你们”，都是“我们高德”。接下来一个季度，高德和口碑将一起试探营业融合，磨合期事后，再确定营业、组织调整的重点偏向。

早在今年2月就有新闻称，阿里巴巴生涯服务板块下饿了么到店营业（原“口碑”）将与高德合并的新闻。此前，阿里CEO张勇曾示意，希望形成以饿了么为中央的“抵家”和以高德为中央的“目的地”营业相协同。饿了么到店营业和高德的合并，也意味着阿里内陆生涯进入了“协同作战”的更深阶段。

“口碑”营业在阿里内部是对标美团团购的存在，但自进入阿里系统后，口碑营业便一而再再而三的落难。从并入淘宝到融资自力运营，再到进入支付宝首页，再到与饿了么合并，以及现在并入高德舆图。随同着多次营业调整，口碑营业始终没能与阿里碰撞出太大火花，随之而来的是行业愈加猛烈的竞争。

在已往的2022年，内陆生涯服务出现仙人打架的事态，不仅有美团、京东的强力争取，尚有流量平台抖音的延续加码。年中，饿了么宣布与抖音杀青相助，但在日益壮大的抖音内陆生涯营业中，饿了么更像是为其壮大添了一把火。

从规模上来看，将口碑并入阿里第三大流量应用高德，或许是阿里在内陆生涯的绝地还击。

01 “落难口碑”在阿里的十五年

口碑营业的前身是“口碑网”主打的是内陆生涯服务信息与谈论，2008年，阿里内陆生涯营业完成了对口碑网的收购，并在同年启动了雅虎中国和口碑网的整合事情，收购口碑网次年，该营业被并入了阿里的焦点电商营业板块“淘宝网”。

2011年至2015年，口碑营业一度住手运营。2015年，阿里和蚂蚁金服配合出资确立内陆生涯服务平台，并将口碑营业迁入其中，随后“口碑”营业获得支付宝首页底部Tab标签页流量入口。

2018年，阿里团结蚂蚁金服完成了对饿了么的收购后，口碑又再次与饿了么合并，正式确立阿里内陆生涯服务公司，口碑酿成了“饿了么到店营业”。

在跟阿里营业融合的15年内，口碑营业履历了多次落难，但终究没能在行业内形成一定影响力。餐饮是口碑最主要的营业，为其孝顺了约莫七成的生意额，但处于亏损状态。凭证果然资料显示，此前口碑营业已经从直营的40座都会缩短至11城，聚焦一二线都会，保留盈利的都会，其余都会将由直营转为服务商模式。

2021年高德舆图品牌正式升级为“出门好生涯开放服务平台”后，部门到店团购营业与“饿了么到店营业”发生了重叠。

此前有新闻称，早在在完制品牌升级后，高德团队就已经逐渐和口碑共用客服和BD团队。

张勇曾在2021年8月的阿里巴巴季度财报会上示意，希望2022财年中至少有1亿名用户在高德舆图内完成过基于目的地周边种种服务的生意，从而形成以饿了么为中央的“抵家”和以高德为中央的“到目的地”相协同。

阿里此前披露的财报显示，去年6月，高德的日活用户就跨越了1.2亿。艾媒咨询公布的《2022年度中国APP市场月活数据排行榜》显示，2022年12月1-31日，高德舆图以超4.9亿月活人数位列旅游出行领域app月活榜首，跨越美团和民众点评3.1亿和1.7亿的月活人数。

现在，高德被拉入阿里内陆生涯板块，通过高德舆图的高流量拉动目的地周边实现生意。这也是在猛烈竞争下，阿里的不得已实验。

随着饿了么到店和高德的合并，阿里的内陆生涯疆土将再次发生改变。

02 内陆生涯组织架构延续升级

阿里对于内陆生涯的结构，主要以收购为主，虽然节约了成本，但也造成了一部门营业冗余。 收购来的营业若何与阿里内部营业协统一直是阿里需要完成的主要课题。

被以为强于整合、善于治理的阿里合资人俞永福，是外来干部，他随着UC优视被并购加入阿里。

他自2021年担任阿里内陆生涯公司CEO后，就一直在对团队架构举行调整。

之后，他在内陆生涯推行了 “541 新阵型”，详细是 “5C”“4B”“1D”，即由5个面向消费者的（to C）营业、4个面向商家的（to B）营业和履约（Delivery）营业组成。

汽车智能化的B面

“5C”包罗到店营业中央、抵家营业中央、市场营销品牌相助营业中央、内陆零售和内陆零售大商超5个前端营业，其中到店营业则直接向俞永福汇报。

“4B”则包罗抵家和到店地面团队、生涯服务、商业效率产物中央和商业推广营业中央；“1D”则指的是蜂鸟即配。

内陆生涯一直是张勇极其看重的营业。早在2021年7月2日，张勇对内部组织结构升级，将基于地理位置服务的三大营业，即高德、内陆生涯和飞猪，组成生涯服务板块，由俞永福代表团体分管，向张勇汇报。

至此，阿里内陆生涯服务因此形成以饿了么、淘鲜达为代表的“抵家”营业，以高德、飞猪为代表的“到目的地”营业两大阵营。

不外值得注重的是，饿了么和淘鲜达照样高德和飞猪，都存在着一定水平的营业重叠。前者在于同样提供“小时达”零售服务，后者则是在酒旅营业上有着高度重合，而饿了么到店与高德的部门营业也有所重合。

2021 年的最后三个月，阿里首次在财报中增添了生涯服务板块的营业数据，营收 121.4 亿元，在总营收中占比 5%，增速在阿里各营业板块中位居前线，到达 27%。

阿里的内陆生涯版块正在起劲收窄其亏损的状态。阿里最新公布的财报显示，2023财年第三季度来自内陆消费者服务的营收为131.64亿元，同比增进6%。在这一季度中，饿了么单元经济效益延续两个季度出现正值，且平均订单金额也实现同比提升。

业内人士剖析称，此次口碑营业线的调整，只是厘清繁冗的营业条线*步，后续针对内陆生涯营业的提效还将做出系列调整。

03 内陆生涯服务赛道混战

2022年是内陆生涯服务赛道大发作的一年，团购营业也从“百团大战”逐步过渡到“外卖三国杀”，美团成为了无冕*，占有了行业六成以上的市场份额。

随着抖音在内陆生涯的结构加速，行业内的焦点又进一步缩小至对抖音和美团的关注，相比之下，饿了么成为了小透明般的存在。

去年，饿了么和抖音的强绑定，也被外界看作是喜忧参半。喜的是二者相助属于强强团结，抖音具备厚实的内容场景和伟大流量，饿了么优势在于厚实的商品和高效的物流配送，二者携手进一步毗邻商家与消费者，在视频化时代带来“即看、即点、即达”的内陆生涯新体验。忧则是体现在饿了么在内陆生涯服务上，并没有搭建起足够坚实的壁垒，极有可能引狼入室。

据36氪报道，去年阿里巴巴到店的市场份额仅有个位数，美团和抖音的占比则在60%和10%上下。饿了么外卖营业自身难保，到店营业急需新的流量引擎，阿里需要在饿了么之外寻找新的希望。

眼下，高德舆图成为了阿里到店营业的*希望。在去年底的投资者日上，俞永福强调了高德对于内陆生涯的主要性，“所有内陆生涯与目的地有关的营业都市以高德为中央。”

他以为，舆图是毗邻现实天下所有目的地*的载体，所有现实天下的目的地在舆图上都可以表达为一个 POI（Point of Interesting，兴趣点），高德会基于此延伸到所有的目的地，包罗餐饮、旅行以及所有现实天下的目的地。

高德舆图在探索内陆服务营业上也履历了一番荆棘，在2014年曾经将O2O服务一举砍掉，专注于导航类工具APP，在随后于百度舆图的市场份争取战获获胜利后，又最先逐步将O2O营业召回。

2017年，高德舆图开创了聚合打车模式，接入了第三方司机和车辆为用户提供打车服务，该营业在2022年实现了盈利。

2019年，高德舆图举行了一次品牌升级，正式从舆图导航工具升级为国民出行平台，将驾车、打车、公交、地铁、旅行等更多样的出行服务前置于产物首页，品牌Slogan也改为“行，用高德”。除了聚合打车营业外，在酒旅、加油、充电等场景的第三方也被接入平台。2020年，高德舆图还公布了对标民众点评的高德指南，为用户提供吃住行游购娱全品类热门推荐。

到了2021年，在阿里宣布确立内陆生涯版块的统一个月，高德舆图再次举行品牌升级，将“生涯服务”明确为公司新战略偏向，正式升级为“出门好生涯开放服务平台”。

用俞永福的话来说，高德舆图的产物演进履历了“我在哪”，“怎么去”到“我去哪”的三个阶段。前两个阶段完成后，高德接下来要解决的就是“我去哪”的出行决议和出门服务问题。

当前在高德舆图上，已经结构了出行、美食团购、酒旅、休闲玩乐、周边游等内容 。而据领会，现在在高德上，餐饮团购的优惠券基本都是由口碑提供，而在已往几年，口碑的营业疆土正在大规模缩短，并入饿了么到店营业后，留给高德的主要难题是若何进一步接进更多商家资源。

此外，以提供聚合打车服务为重心的高德舆图，若何重塑用户心智，让用户在出行服务之外，想起高德的生涯服务，也是接下来高德要重点结构和指导的偏向。

总的来说，高德接入饿了么到店营业，更像是旧瓶装新酒，本质上缺少新的故事。