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墨西哥突围，攻占拉丁美洲

从零最先到拿下近半市场份额，滴滴在拉丁美洲只用了不到三年时间。

去年年底，滴滴出行总裁柳青在公然场所示意，该公司在拉美区域的市场份额已经靠近50%。而据一位知情人士称，到今年年底，滴滴有望在拉美市场与优步打成平手。

三年前，滴滴以10亿美元的价钱收购了巴西最大的网约车公司99Taxi，正式打响了出海战争的第一枪。在此之前，滴滴主要通过投资入股的方式结构外洋市场——自2015年最先，滴滴已经陆续投资了北美的Lyft、印度的Ola、东南亚的Grab、中东的Careem以及欧洲和非洲的Bolt（Taxify）等多家网约车平台。

经由三年的外洋投资结构之后，滴滴于2018年年头亲自下场，并将拉丁美洲作为其出海扩张的第一站。之以是作出云云选择，滴滴除了思量到当地出行领域的竞争不如其他区域猛烈这一因素之外，还由于其看中了拉美市场背后隐藏的伟大潜力。

公然数据显示，现在拉丁美洲总人口跨越6.5亿，其中83％的人栖身在都会区域，而在未来十年内，其都会总人口预计将增添到7.11亿。众所周知，由高城镇化带来的出行供需矛盾正是催生网约车这一新型商业模式的要害因素之一。

另外，由于拉美区域普遍面临公共交通设施不够完善的问题，这也为当地共享出行行业的生长提供了“有利”条件，而该市场现在2%左右的网约车渗透率更是为这一行业带来了伟大的增进空间。

凭证Statista的数据显示，到2023年，预计拉美市场的共享出行收入将跨越10亿美元——也许是2018年（5.18亿美元）的两倍。而且，该收入预计将以16.6％的年增进率继续增进，两年后，拉美区域的整体市场规模有望到达164.59亿美元。

除了存在伟大的潜在需求和增进空间之外，拉丁美洲人口占比跨越四分之一的千禧一代（年轻用户）以及73%的智能手机普及率也为该区域共享出行领域未来的繁荣提供了先决条件。

进入拉美市场之初，滴滴便依附“低佣金”（针对司机） “低价”（针对搭客）这一“双低”战略迅速从对手手里抢占了部门市场空间。

以滴滴最大的外洋市场墨西哥为例。据研究机构Dalia Research的数据显示，在滴滴进入墨西哥之前，美国网约车巨头优步已经在该区域出行领域占有了87％的市场份额——部门都会的市占率甚至跨越90％。

为了在当地吸引更多司机的加入，滴滴一度试图将其司机服务中央与优步安置在统一座购物中央——只管在后者的阻拦下未能乐成。取而代之的是，滴滴通过收取更低的佣金收入在短时间内招募了大量司机。

在加入滴滴之前，Carlos是优步的一名司机，当滴滴宣布对司机仅收取10%的佣金时，他绝不犹豫地选择了前者。缘故原由很简朴，据他透露，与滴滴相比，优步对司机的佣金收入占比高达25%，且该公司还经常由于迟到几分钟等此类小问题对司机举行罚款。

而滴滴则完全相反，除了低佣金政策之外，该公司还向司机提供了多种激励措施——例如，当司机每周完成100单订单时，滴滴将给予其600美元的分外奖励。

凭证Carlos的形貌，在滴滴招募司机的早期阶段，前往应聘的司机经常在该公司的办公楼外排起长龙，而且其中有不少人此前曾是优步的司机。作为对比，在一个街区之外的优步办公室，则显得异常冷清。

除了笼络司机之外，滴滴早期也通过新用户折扣、打车津贴等方式吸引了不少用户。

当地用户Pablo示意，同样一段旅程，用折扣抵销之后，滴滴的搭车用度也许只是优步的一半甚至三分之一，“滴滴来得正好，我早就受不了优步的垄断谋划了——不仅贵有时还随意作废搭客的订单。”

值得注重的是，只管滴滴早期通过这一“双低”战略收获了不少司机和用户，但其却明确示意并没有与优步在墨西哥再次上演“烧钱大战”的意图。基于这一底线，滴滴将该区域市场份额的目的定在了30%。

一年之后，30%的市场目的很快实现。往后，滴滴最先逐渐将津贴力度提高至与优步统一水平，并通过改善支付方式、加大平安设置等加倍细腻化和内陆化的运营手段与后者在当地抢占市场。

住手现在，滴滴在墨西哥的市场占有率基本与优步持平，甚至在去年疫情时代还一度跨越后者，拿下了近六成的市场份额。与之相反，优步却在滴滴的凶猛进攻中仅在该区域实现了2%的营收增进——要知道，拉丁美洲一直是优步除美国之外在全球最大的市场之一。

拉美起步，辐射全球

墨西哥首战告捷，滴滴由此加速了在南美洲进攻的脚步。

从智利到哥伦比亚、从巴拿马到阿根廷、从秘鲁到哥斯达黎加……滴滴一起南下，攻占了拉丁美洲近十个国家以及数百个都会的网约车市场。

2020年，在履历了为期两年的出海探索之后，滴滴最先提速，再一次将外洋市场扩展至澳大利亚、新西兰、日本以及俄罗斯等国家。

今年3月1日，滴滴又一次以南非伊丽莎白港为跳板，正式涉足非洲市场。一个月后，滴滴又正式进驻了南非的第二大都会——开普敦。

然则，和拉丁美洲一样，滴滴要想乐成在南非驻足，一场与当地对手优步和Bolt的过招便不能阻止。

凭证App Annie的数据显示，现在优步在南非的用户约为530万，Bolt的用户为210万，相当于前者的市场占有率约为72％，后者为28％。

与拉美的战术一致，滴滴在南非市场仍然优先将司机作为突破口。

凭证滴滴南非官网信息显示，在南非当地，司机在注册并激活之后的四个星期里，该公司将对其收取0%的佣金。与优步25%和Bolt 15％的佣金收入相比，滴滴的这一“0佣金”战略对当地司机来说无疑是一种致命吸引力。

据滴滴国际认真人朱景士透露，不到一个月的时间，该公司已经在南非招募了跨越2000名司机，并服务了2万多名当地用户。

为了应对滴滴的挑战，优步和Bolt也划分向司机提供折扣，其中前者的折扣局限为10-25％，后者为10-30％。只管滴滴方面尚未透露四个星期之后将对司机收取的佣金率，但据知情人士示意，这一比例有很大可能将比优步和Bolt都低。

南非之外，欧洲也成了滴滴外洋扩张的下一个目的。

据Bloomberg报道，滴滴将于今年上半年进入包罗英国、法国以及德国在内的西欧区域，且该公司已经确立了一个专门认真欧洲市场的团队，相关招聘程序也最先在当地启动。

凭证滴滴官网和领英的招聘信息显示，该公司现在正在英国寻找人力资源方面的相关人才以及运营实习生。

由此可见，滴滴在西欧市场的结构尚且处于早期阶段。只管云云，在滴滴进军欧洲的新闻传出之后，其对手优步以及总部位于柏林的外卖平台Delivery Hero这两家公司的股价均泛起了差异水平的下跌，滴滴在外洋的影响力也由此可见一斑。

与西欧相比，滴滴在东欧市场的结构则要领先一步。

去年8月，滴滴宣布进入俄罗斯市场。只管该公司向当地司机仅收取10%甚至5%的佣金率，而且保证其每趟轮班至少有41美元的收入以及分外的附加费，但滴滴在俄罗斯的生长却并不如拉美市场那般顺畅。

最大的挑战在于俄罗斯当地的搭车价钱已经异常廉价，因此滴滴想要通过发动价钱战来打败对手的战略似乎不太行得通，这一点从优步身上也可以获得验证。

2014年，优步进入俄罗斯市场，和滴滴一样，该公司也试图借助低价来换取市场。惋惜的是，仅仅三年之后，优步就被迫卖身于当地的打车平台Yandex.Taxi——作为俄罗斯最大的出行平台，Yandex.Taxi的市场份额仅为27%，而滴滴要想从中突围，难度可想而知。

出海的时机与挑战

滴滴开启出海之路，一方面是由于海内出行市场的增进空间已然有限——住手现在，滴滴在中国已经占有了跨越80%的市场份额——另一方面也是出于资源层面的思量。

据路透社报道，滴滴已于近期向SEC隐秘提交了IPO申请，最早有可能将于今年7月赴美上市。报道还指出，滴滴方面的目的估值至少为1000亿美元，而基于其当前620亿美元的最新估值，该公司最近在外洋市场加速扩张的诸多动作似乎就很好明白了。

此外，随着全球出行市场的规模不停扩大，从本土走向国际也成了滴滴生长历程中的必经之路。

去年年头，程维将“0188”作为滴滴未来3年的战略目的——3年内实现全球天天服务1亿单；海内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。

连系滴滴当前相对饱和的海内市场空间以及在全球不足6000万日订单的这一现状来看，该公司能否在3年内乐成实现“0188”的目的，很洪水平上将取决于其在外洋市场斩获的“战果”。而与海内相对可控的谋划环境差其余是，滴滴的出海之路将在多重因素的缠绕中变得艰难许多。

首先，各个国家差其余羁系环境和政策，将对滴滴在外洋的谋划发生重大影响。

以英国为例。今年2月，英国最高法院裁定优步必须将其在该区域的7万名司机所有视为正当“员工”，并为他们提供相关福利，包罗享受最低人为保障、带薪休假以及养老金等。对尚未实现盈利的优步来说，此举无疑相当于加重了其运营成本。

继英国之后，南非的司机们也借此向各大网约车平台施压要求正当身份，这一征象对于刚刚进入南非和英国市场的滴滴来说，似乎并不是一个好新闻。

其次，由于出海时机相对较晚，滴滴作为厥后者在进入每一个外洋市场时，总免不了要靠低价和津贴战略吸引当地的司机和用户。

只管该公司明确示意“烧钱大战”不会再次上演，但其5%甚至0佣金率的这类打法对于刚刚实现小幅盈利的滴滴来说，着实也有些吃力。退一步讲，当津贴削减甚至作废，到时滴滴又要靠什么留住司机和用户呢？

此外，由于拉美和南非区域的社会环境和治安条件相对庞大，当地司机诱骗、抢劫搭客的恶性事宜也时有发生，在面临这类不太可控的黑天鹅事宜时，滴滴要若何将风险降至最低？