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今年“3·15”晚会，特斯拉并没有“上榜”，许多人的失望之情溢于言表，“这也太扯了！特斯拉终究逃过‘3·15’”，“特斯拉凭什么没上‘3·15’晚会”，“特斯拉是今年‘3·15’晚会的丧家之犬”……即便到现在，这种情绪依然没有完全散去。

值得一提的是，就在3月15日，在一份提交给SEC的文件里，特斯拉宣布将会给首席执行官埃隆·马斯克增添新头衔“特斯拉电音之王”，首席财政官扎卡里·柯克霍恩也获得新头衔“钱币大师”。与此同时，在特斯拉遭遇舆论“诛讨”时代，股价却上涨了20%。

几天之后，特斯拉CEO马斯克未来中国加入论坛。凭证全球时报的新闻，今年的中国生长高层论坛将有 100 多家外国公司高管加入，其中包罗苹果首席执行官蒂姆·库克，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克等。若是有时机与马斯克面临面，你会跟他说什么？

缺席“3·15”

毋庸置疑，作为新能源汽车行业的当红“炸子鸡”，特斯拉是在放大镜下发展起来的企业，任何的风吹草动都市引发轩然大波。就在一个月前，市场羁系总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急治理部消防救援局，还就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题配合约谈了特斯拉。

面临五部门的团结约谈，特斯拉无奈“认怂”。在其官方网站宣布了一封声明，“特斯拉忠实接受政府部门的指导，并深刻反思公司在谋划历程中存在的不足，周全增强自检自查。我们将严酷遵守中国执法律例，始终尊重消费者权益。对于消费者在集中反映的问题，我们将系统排查，切实落实消费者权益珍爱事情……”

言犹在耳。3月9日，河南女车主坐车顶维权事宜最先发酵，随后又发生海口车主刹车失灵事宜。这不得不让人嫌疑特斯拉的态度和诚意。恰巧正值“3·15”即将举行，于是便发作了网友“围攻”特斯拉的事宜。

不外，最终的效果并未如许多人所愿，特斯拉未能登上“3·15”晚会，真实缘故原由无从得知。现在，网络上主要有两种预测。一种是涉及到政策导向方面，我们暂且不谈。

另一种，主要涉及到产物手艺体验层面。资深车评人YYP颜宇鹏说，“在此次事宜中，最大的难题是特斯拉都没设施出具中立可信的第三方检测讲述。也许是它的手艺太庞大、领先，没有什么第三方可以去判断它；也许特斯拉把这个手艺保密地太严酷，不愿意去公然任何的数据，使得没有人真正地领会真相。现在，媒体对于特斯拉泛起的问题是没辙的，由于基本就没有一个判断是非的尺度。”

关于第三方判定，在特斯拉和河南维权车主张女士的舆论“攻防战”中，也有提及。据特斯拉中国公关部方面示意，由于涉事车主的缘故原由，该车暂未举行第三方检测，“我们也跟车主表达了愿意协助完成维修和保险理赔，然则车主反映很强烈，贴上了封条拒绝加入任何第三方的检测。”

对此，车主张女士在接受采访时曾回应称，由于在网络上注意到此前存在诸多类似案例，对第三方检测的公正性存在担忧。张女士说，她接受合理调整，接受专业的第三方判定，但调整方称只有一家机构能做判定，该机构为"中国质量认证中央"，她质疑其专业性，将思量走执法途径。

值得一提的是，昔时热门事宜并不意味着一定能登上“3·15”晚会。2018年头，随着CR-V1.5T车型“机油门”事宜的连续发酵，国家质检总局执法督查司约谈东风本田，要求生产企业高度重视消费者反映的问题。随后，东风本田在官网宣布声明称，对搭载1.5L涡轮增压发念头的CR-V举行暂停销售处置。虽然“机油门”事宜热度一直居高不下，但昔时“3·15”晚会的“主角”是民众途锐发念头进水设计有缺陷。

“爱恨”特斯拉

在特斯拉的生长历程中，中国市场是至关主要的。2017年中期到2019年中期，特斯拉遭遇“鬼门关”，Model 3陷入生产和物流“地狱”。马斯克在接受《纽约时报》采访时曾示意，为了提高产量，他经常一周在工厂泡120个小时，晚上就睡在地板上，靠吃安息药入睡。甚至在2019年的愚人节，马斯克曾以自嘲式的口吻说，“特斯拉已经完全、彻底的停业了。”

最后，照样“中国制造”拯救了特斯拉。仅用三个月，特斯拉就和上海签了《土地出让条约》。2019年1月，上海工厂破土开建，八个月后，第一辆车就下线了。与此同时，特斯拉从海内多家银行获得跨越百亿元的低息贷款。

这让特斯拉迅速转危为安。借此，特斯拉也赢回了华尔街的青睐，从“弃子”变为“娇子”，股价青云直上。

已往的2020 年，特斯拉整年共交付新车49.96 万辆，同比增进35%。其中，特斯拉在北美销量跨越26万辆，同比大涨20.3%；特斯拉在中国销量跨越14万辆。

未来，特斯拉可能会更依赖中国市场。如无意外，2021年特斯拉在中国销量将跨越北美。维德布什证券剖析师Daniel Ives和Strecker Backe以为，中国市场对电动汽车和Model 3的需求激增，将提振特斯拉股价。他们预计到2022年，特斯拉整体交付销量的40%以上未来自中国。鉴于中国消费者需求高涨，特斯拉的交车量有望在2022年突破100万辆；若连续照此需求增进，在2030年前交车量可能到达500万辆。

大多数国人对特斯拉的态度，可以用“爱恨交加”来形容。一方面，特斯拉以超强的加速能力、更高的能量转化效率、漂亮外观、智能互联，以及首创人马斯克代表的创新精神，让许多人贪恋。

许多创业者笃信马斯克挂在嘴边的“第一性原理 ”，“我们运用第一性原理，而不是类比头脑去思索问题，是异常主要的。我们在生涯中总是倾向于对照，对别人已经做过或者正在做的事情，我们也都跟风去做。这样生长的效果，只能发生细小的迭代生长。第一性原理的思索方式，是用物理学的角度看待天下，也就是说一层层拨开事物表象，看到内里的本质，再从本质一层层往上走。”

与此同时，特斯拉也招来了许多“恨意”。“特斯拉降价”的话题曾多次冲上热搜榜，车主自嘲被“割韭菜”。特斯拉中国曾在半月内2次降价。2020年10月1日，国产Model 3尺度续航升级版津贴后售价从27.155万元降至24.99万元，长续航后轮驱动版津贴后售价从34.405万元降至30.99万元。10月13日，特斯拉中国又再次宣布，Model S长续航版和高性能版均下调2.3万元。

颜宇鹏也示意，特斯拉的许多做法不妥。每一次用户投诉，特斯拉都用自己后台的数据，检测说没问题作为挡箭牌，缺少公然透明度。有人说，特斯拉中国基本没有这个能力，也搞不清晰发生了什么，由于所有的研发都是在美国做的。不管是什么缘故原由，特斯拉给人一种很高慢的感受。特斯拉作为年销量跨越14万辆的车企，当遇到问题时，不能仅仅关注手艺上的对错，还应该肩负更多的社会责任。

对股价或影响不大

若是特斯拉登上“3·15”晚会，对其股价会有影响吗？谜底很可能是没有。以今年登上“3·15”的长安福特为例，停止3月18日收盘，长安汽车股价为15.1元/股，较“3·15”之前15.9元/股，仅下跌5%，似乎并未受到太大影响。

特斯拉在遭遇舆论“围剿”后，股价反而有所上涨。住手3月17日收盘，特斯拉股价为701.81美元/股，较维权事宜发酵前的563美元/股，上涨19.7%，最新总市值为6736.35亿美元（约合4.38万亿元）。

另外，民众对特斯拉“糟糕”的印象，可能与认知中的“幸存者误差”有关。幸存者误差是指仅看到筛选后的效果，以偏概全，从有偏向的子集中得出头向全集的结论。

凭证第三方实名客诉网站车质网宣布的《2020年度海内轿车投诉销量比排行榜》，乘用车在2020年年度投诉销量比为万分之31.9，轿车则比这个数据更差，投诉销量比为万分之36.5。其中，最令人惊讶的是，Model 3成就优异占有第一名，年度投诉销量比只有万分之0.7，这意味着10万台特斯拉Model 3用户中，只有7小我私人会不满到去投诉，这与人们对其失控、自燃、粗拙做工、低质人设完全不符。

在最新的美国《消费者讲述》观察数据中，特斯拉以第一名88分的成就，成为年度车主知足度最高的汽车品牌。

特斯拉之以是屡受诟病，更多的可能是在公然透明度、情绪等因素。若是有时机与马斯克面临面，大多数人可能会说，“请放下你的狂妄。”